اختراع و سیر تکامل اتومبیل- قسمت اول
اختراع و سیرتکامل اتومبیل اندیشه آنلاین/آلمان/شماره هفدهم/فصل تابستان
The invention and evolution of Automobile
اولین خودرو با موتور احتراقی بنز ۱۸۸۵اما
Zaschka_Threewheeler_(1929)_Auto
FardierdeCugnot20050111
Patent-Motorwagen_Nr.1_Benz_2
Benz-velo-CC BY-SA 3.0،
Ford_T_Jon_Sullivan
antique car
Old Fashioned Cars
e-evolution_concept_h
1986_Porsche_911_SC
اختراع و سیرتکامل اتومبیل
قسمت اول
گرچه اختراع اتومبیل بی هرگونه شک و شبهه ای، بزرگترین و اثرگذارترین رخداد همه زمانها بوده و هست، اما از نقطه نظر تغییراتی که در زندگی انسان به مرحله عمل درآورد، از دو زاویه قابل بررسی می باشد: س
وجه اول شامل تغییراتی می شود که زندگی انسانها را ساده تر نمود. با کلامی دقیقتر می توان گفت، با اجرایی شدن این اختراع به مرور، حمل و نقل کالا نه تنها سریعتر از آلترناتیو قدیمی آن یعنی درشکه به جریان درآمد، بلکه حجم کالایی که باید جابجا می شد نیز افزایش یافت. این اختراع به انسانها اجازه داد در هر زمان و به هرکجا که مایل باشند سفر کنند و یا در مناطقی بسیار دورتر از محل زندگی خود به کار و کسب بپردازند. س
وجه دوم: گذشته از این چند مزییتی که فوقن اشاره شد ، اختراع اتومبیل دارای سود دیگری نیست. اگر نیک بنگریم، مضرات این پدیده به مراتب بیشتر است از مزیت آن. با تکمیل تر شدن اتومبیل به ویژه در محدوده سرعت، خطرات جانی و آلودگی صوتی چنان با شتاب رو به ازدیاد نهاد که دولتها مجبور به ایجاد قوانینی شدند که هر از چندگاهی به شکل سختگیرانه تری بازنگری می شود. در این راستا باغها و کوچه باغها و راه های بعضن سنگفرشی که محل تردد اسب، قاطر و نهایتن درشکه بود، به خیابانهای آسفالته تبدیل شد و بشر مجبور شد در کنار این خیابانهای مملو از بوی بنزین و گازوئیل که آلودگی هوا را در برداشت و سر و صدای ناشی از حرکت و بوق زدنهای اجتناب ناپذیر اتومبیلها، که آلودگی صوتی نام گرفت به زندگی ادامه دهد. نتیجه چنین فضایی که از وجود پدیده ای به نام اتومبیل شکل گرفته بود، چیزی نبود جز ایجاد انواع میگرنها و بیماریهایی که خواه و ناخواه از آن ناشی می شود.س
گذشته از آنچه عنوان شد، اختراع اتومبیل باعث جدایی خانواده ها از یکدیگر شد، زیرا این امر باعث شده بود که شهرها وسعت بهم رسانند و این امکان فراهم شود که کسب و کار در فاصله های بسیار دورتر از محل زندگی توسعه یابد. بدیهی است کار بیشتر که مسافرتهای شغلی را نیز شامل می شود، نسبت معکوس دارد با وقت گذرانی با اعضای خانواده. س
از طرف دیگر، اتومبیل بر آب و هوا نیز تاثیر سوء خود را برجای گذاشت و مسئول ایجاد بخشی از گازهای گلخانه ای و از هم گسیختگی بخشی از لایه اوزون شناخته شد.س
با همه این اوصاف اتومبیل از چنان جاذبه ای برخوردار است که امروزه زندگی بدون آن تقریبن غیرممکن است، زیرا جوامع بشری طراحی و معماری را در همه عرصه های شهر و شهرک سازی با محاسبه وجود این پدیده ارائه داده اند و لذا نادیده گرفتن چنین اختراعی دیگر از محالات است.س
در طی دومقاله، بطور خلاصه و فهرست وار به داستان اختراع و تکامل این هیولای جذاب که چون دوستی پرهزینه اما جدائی ناپذیر همیشه با ماست می پردازیم.س
مقدمتن باید در نظر داشت که منابع مختلف، اطلاعات گاهن مختلفی را در گاه شمار سیرتکامل اتومبیل ارائه می دهند. سعی ما در این مقاله، تلفیقی منطقی از این منابع می باشد.س
گفته می شود اولین ایده اتومبیل را شخصی به نام پدر فردیناند فربیست بلژیکی در سال ۱۶۷۸ ارائه داد وطراحی نمود. این ماشین ابتدایی با ۶۵ سانت طول خود با بخار کار می کرد که در واقع بیشتر به یک اسباب بازی شبیه بود تا یک وسیله حقیقی. پس از آن قریب به یک قرن بعد، در سال ۱۷۶۷ نوع قابل قبول تری از اتومبیل که قادر به حمل چهار سرنشین و دو نفر به عنوان راننده و کمک راننده بود توسط نیکلاس جوزف کان فرانسوی طراحی و ساخته شد. سرعت حرکت این اتومبیل را تقریبن ۹ کیلومتر در ساعت تخمین می زنند. س
بعنوان یک واقعه در گاه شمار صنعت اتومبیل و رخدادهای مربوطه، گفته می شود اولین تصادف مابین دو اتومبیل در جهان در سال ۱۷۷۱ رخ داده است . س
در سال ۱۸۳۲ ، مخترع انگلیسی دبلیو. اچ. جيمز اولين وسيله نقليه سه دنده ای را طراحی، تولید و به بازارِ عرضه نمود. درست سیزده سال بعد از آن، تاير توپر نخستین بار در سال ۱۸۴۵ توسط رابرت ويليام تامسون انگليسی ساخته شد. پس از آن ، در پی اصلاحاتی که چارلز ولچ انگليسی و ويليام بارت لت آمريكائی در مورد تايرها اجرا نمودند ، متد قرار گرفتن تاير در داخل رينگ را به نام خود به ثبت رساندند.س
به همان اندازه که سرعت خودروها افزایش می یافت، نیاز به تغییرات اساسی در ترمز ها نیز احساس می شد، زیرا ترمزهای ابتدایی دائمن داغ و بعضن گداخته می شدند و کمک راننده و یا برخی اوقات مسافران باید با ریختن مقداری آب بر روی آنها به خنک کردن لنتها می پرداختند. در آن زمان نیز تقریبن مانند امروز از دو نوع ترمز استفاده می شد، يكی ترمز دستی و ديگری ترمز پدالی، ترمز دستی معمولن در چرخهای عقب عمل می كرد و ترمز پدالی، در روی ميل گاردان تأثير می گذاشت. س
موتور احتراقی به شکلی کمابیش آنچه اساس موتور اتومبیلهای چند دهه پیش می باشد در سال ۱۸۶۰ میلادی به‌وسیلهٔ یک بلژیکی دیگر به نام اتین لونوار اختراع شد. س
طبق قانونی که در سال ۱۸۶۵ به تصويب رسيد، سرعت حرکت موتورهای بخاری تعیین شد که معادل قدم زدن انسان یعنی بطور تقریبی یک تا دو کیلومتر در ساعت بود. این بدان مفهوم است که رانندگان موظف بودند به دنبال ماموری که یک پرچم به دست داشت و در فاصله ۵۵ متری جلوی اتومبیل به پیش می رفت حركت كنند، اين قانون در سال ۱۸۹۶ملغی شد.س
در ارتباط با موتورهای بخاری، در سال ۱۸۷۴ فردی به نام زیگفرد مارکوس از اهالی وین نخستین اتومبیل با موتور بخاری برون سوز را تولید نمود. اما در طی نه سال کار بر روی موتور اتومبیل، دست آخر در سال ۱۸۸۳ میلادی، موتور کاربراتوردار با دور زیاد توسط دیملر به بازار عرضه شد و متعاقب آن در سال ۱۸۸۴ میلادی اولین موتور سیکلت با قدرت ۲/۱ اسب بخار توسط همین شرکت یعنی دایملر وارد بازار شد.س
در صنعت اتومبیل سازی، سال ۱۸۸۶ به عنوان سال تولید اتومبیلهای مدرن تر شناخته می‌شود. در همان سال یک مخترع آلمانی که نام او تا به امروز بعنوان اعتباری برای این صنعت شناخته می شود به نام کارل بنز ماشینی با نام بنز و با مشخصات پتنت-موتورواگن را تولید نمود. در این میان آمریکاییها نیز در این عرضه سکوت نکرده بودند و با طراحی و ساخت ماشینهای فورد مدل ای و تی توسط هنری فورد، از سال ۱۹۰۸ بازار را تحت کنترل خود درآوردند. اهمیت کار هنری فورد در این امر نهفته بود که ایده تولید یک خودروی ارزان قیمت که عموم مردم قادر به خرید آن باشند را مطرح و اجرائی نمود. وی در سال ۱۸۹۱ موفق به طراحی موتور دیزل که گازوئیل سوز بود شد. این طرح در سال ۱۸۹۴ عملی شد و به مرحله تولید درآمد. اتومبیل هایی که فورد طراحی نمود و به بازار ارائه داد از قدرت و استحکام زیادی برخوردار بودند و از نظر قیمتی، مردم عادی نیز قادر به خرید آن بودند.س
بنابر آنچه در تاریخ به ثبت رسیده است، در سال ۱۸۸۸برتا، همسر کارل بنز که مخترع و بنیانگذار کارخانجات مرسدس بنز می باشد، حداقل در اروپا احتمالن اولین کسی است که یک سفر ۱۰۶ کیلومتری دو سره را مابین مانهایم و فورتزهایم در آلمان به انجام رساند. او این مسافرت را با یک خودروی دارای سه چرخ که ساخت کارخانه همسرش بود انجام داد.س
سيستم ابتدايی كه در متوقف کردن كالسكه و گاری بکار می رفت در خودرو های اوليه نیز مورد استفاده قرار می گرفت که روش مطمئنی محسوب نمی شد. در سال ۱۹۰۲ اولين ترمز ديسكی به ثبت رسيد و از آنجايی كه اين نوع خودروها فاقد اتاق سرنشين بودند، راننده برای حفاظت صورت خويش از ماسك مخصوص استفاده می كرد. این سیستم تا ان روز فقط در هواپيما و قطار به كار می رفت و از آن زمان در سیستم ترمز سازی برای خودروها نیز رايج شده و اولين بار در روی اتومبيل سيتروئن ساخت فرانسه بكار رفت.س
حركت اتومبیلهای ابتدایی فقط در روز ميسر بود، این اتومبیلهای بعدها از چراغ و فانوسهای نفتی كه در جلوی خودرو نصب می شد و راننده با كبريت آنها را روشن می كرد استفاده می نمودند و این همان روشی بود که در نوع قدمی تر ، یعنی در كالسكه و گاری ها نیز بکار می رفت، تا برای اولین بار در سال ۱۹۰۰ ميلادی از چراغهای استيلينی استفاده شد. جرم گرفتن و کثیف شدن سریع این چراغها و روشن و خاموش كردن آنها از مشکلات اساسی در بکارگیری آنها محسوب می شد. اين مشکل در سال ۱۹۴۰با نصب چراغهای جلو به صورت الكتريكی بر روی گلگير برطرف شد.س
كاديلاك یکی از معروفترین برندهای ساخت خودرو در آمریکاست که در سال ۱۹۱۱ استارت الكتريكی را برای اولين بار در مدلهای مختلف خود رایج نمود. بیش از یک دهه پس از آن، در سال ۱۹۲۲برف پاك كن دستی جای خود را به برف پاک کن الكتريكی داد.س
یکی از حوادث اقتصادی که در مسیر تکامل اتومبیل نقش ایفا نمود، ادغام دو رقیب مقتدر جهان خودرو سازی، یعنی شركت دايملر و بنز آلمان در یکدیگر بود. س
در دهه های اولیه، خودروهای ابتدایی به صورت روباز ساخته می شدند . به تدریج اتاقهای مناسبی از روی الگوی کالسکه ها بصورت دستی ساخته شدند و به مرور كارخانجات خط مونتاژ، توليد انبوه این اتاقها را در دستور كار خويش قرار دادند.س
در آن سالها شركت فورد روزانه يك هزار دستگاه اتومبيل به بازارعرضه می نمود.س قيمت اين نوع اتومبيل در آن زمان ۸۲۵ دلار بود. که پرداخت آن برای بیشتر مردم، امر بعیدی نبود. در سال ۱۹۲۸ آمريكايها جعبه دنده هم زمان را توليد كردند . خودروهای ابتدایی در آغاز، برای روشن كردن موتور اتومبیل از هندل استفاده می نمودند.س
سال ۱۹۲۹ میلادی، سال ایجاد دو تغییر مهم در صنعت اتومبیل سازی بود. اول به دلیل منتاژ رادیو در اتومبيل و دوم بخاطراختراع موتور دورانی توسط دو مخترع به نامهای فليكس و انگل. س
در آمریکا به علت ارزان بودن سوخت ، اتومبيلهای جادار، کشیده و پرقدرت با هشت سيلندر ساخته می شدند. این امر در اروپای بعد از جنگ به علت گرانی سوخت در مقایسه با آمریکا، غیرممکن بود. به همین دلیل در اروپا بيشتر خودروهای كوچك توليد می شد. در آلمان (در آن زمان آلمان غربی) ، پورشه در سال ۱۹۳۰ ، اتومبيل فولكس واگن که به مفهوم «خودروی مردمی» می باشد را به دستور هيتلر تولید نمود. این خودرو چنان از استقبال عموم مردم برخوردار شد که توليد انبوه آن به دقيقه ای يك عدد افزايش يافت . گفته می شود طراحی اوليه موتور فولکس واگن تا آن درجه حساب شده بود كه تا سالها تغييرات اساسی در آن داده نشد. در این طراحی، موتور این نوع خودرو که در فارسی به مدل قورباغه ای یا لاک پوشتی معروف است را روی چرخهای عقب قرار دادند و از روش خنك کردن موتور با هوا استفاده نمودند. بعد از خاتمه جنگ جهانی دوم تولید این خودرو شتاب بيشتری گرفت و در آن اصلاحات زیادی در قسمت تاير ها ، روغن موتور ، روغن ترمز ، و نيز آج دار كردن تاير ها به اجرا درآمد. س
در همین رابطه، مهندسین آمریکایی درسال ۱۹۴۸ لاستيكهای بدون تيوب را طراحی و تولید نموده، به بازار عرضه کردند که بزودی در اروپا نیز رواج پيدا كرد. تاير راديال نيز در سال ۱۹۵۳ رايج شد.س
صنعت خودروسازی تا پایان قرن بیستم از چنان پیشرفتی برخوردار شد که توانست قیمت نجومی اتومبیل را چنان کاهش دهد که آنچه روزی تملک آن برای بسیاری از مردم جزو آرزوها محسوب می شد، حال، جزئی جدا نشدنی از زندگی آنها گردیده بود.س
در ادامه پیشرفت در صنعت خودروسازی، در سال ۱۹۵۷ میلادی، ساخت موتور وانکل آغاز گشت که نوعی موتور درون‌سوز بود که به جای حرکت رفت و برگشتی پیستون‌ها، از یک طراحی دوار با حرکتی خارج از مرکز دایره‌ای (بیرون از مرکز) استفاده می نمود. این امر باعث تبدیل فشار به نیروی چرخشی می شد.س
در سال ۱۹۷۰ كشور ژاپن مقام دوم در توليد خودرو در جهان را به دست آورد. کارخانجات تویوتا که امروزه بیش از سی و سه هزار کارمند و کارگر را در استخدام خود دارد ، ابتدا در سال ۱۹۳۷ اولین خط تولید خود را براه انداخته بود.س
دو شرکت عظیم و معروف آمریکایی، كرايسلر و پنتياك، در سال ۱۹۷۱ برای اولین بار سيستم تزريق سوخت الكترونيك را در خودروهای خود بكار گرفتند. این امر در نوع خود پیشرفت بزرگی محسوب می شد که توان حرکتی و شتاب گیری اتومبیل را افزایش می داد.سس
پایان قسمت اول
اختصاصی اندیشه آنلاین
گروه تحقیق و پژوهش فصلنامه اندیشه آنلاین آلمان
منبع:س
رجوع شود به منابع و مستندات
کد ثبت در آرشیو فصلنامه:س
hojvhu , sdvjöhlg hj,lfdg
..................مقاله های پر خواننده.......................
حجاب اجباری، یک مورد فقهی یا قرآنی؟
پیرامون مسئله حجاب اسلامی، حدود آن و اجباری و یا آزاد بودن انتخاب آن، بحثهای زیادی در حداقل چهار دهه پیش در جریان بوده است. عده ای این مطلب را تنها مخصوص زنان پیامبر و متعلق به صدر اسلام می دانند و عده ای آن را برای زنان مسلمان یک دستور الهی تلقی می کنند که خروج از آن ممکن نیست.س
در گشت و گذاری در قرآن برای یافتن ریشه و اساس امر حجاب که به نوعی جزو ارکان اصلی اسلام تلقی می شود، به دو آیه از دو سوره مختلف برمی خوریم. در این ارتباط در آیه ۵۹ از سوره احزاب چنین آمده است:س
یا أَیُّهَا النَّبِیُّ قُلْ لازْواجِكَ وَ بَناتِكَ وَ نِساءِ الْمُؤْمِنینَ یُدْنینَ عَلَیْهِنَّ مِنْ جَلاَبِیبِهِنَّ ذلِكَ أَدْنى أَنْ یُعْرَفْنَ فَلا یُؤْذَیْنَ وَ كانَ اللَّهُ غَفُوراً رَحیماً؛[احزاب/۵۹]س
در مورد آیه فوق ، ترجمه ای که در اکثر پایگاه های اطلاعاتی قرآنی آمده کمابیش چنین است:س
س"اى پیامبر! به همسران و دخترانت و زنان مؤمنان بگو: جلبابها خود را بر خویش فروافكنند، این كار براى اینكه شناخته شوند و مورد آزار قرار نگیرند بهتر است (و اگر تا كنون خطا و كوتاهى از آنها سر زده توبه كنند) خداوند همواره آمرزنده رحیم است." س
روح، علم یا خرافه؟
آزمایش توکیو
در نیمه سال ۲۰۱۰ میلادی محققین ژاپنی دست به آزمایشی زدند که نتایج جالب توجه و حیرت انگیزی در پی داشت. این افراد نقشه ایستگاه های قطار شهری توکیو و حومه را تهیه نموده و بر روی هر ایستگاه بر روی کاغذ، یک قطعه کورن فلکس قرار دادند. در ادامه کار این افراد فقط قطعه کورن فلکسی که بر روی نام شهر توکیو قرار گرفته بود را با قارچ و یا کپک مخاطی آغشته نمودند. این صفحه کاغذی که نقشه ایستگاه های ترن و بر روی آنها قطعات کورن فلکس قرار داشت بوسیله دوربینهای فیلمبرداری قوی تحت نظر قرار گرفته شد و همه آنچه رخ داد فیلمبرداری شد. در انتها، نتیجه کار حیرت آور بود زیرا قارچ مخاطی، بدنبال یافتن غدا، خود را بر روی صفحه کاغذ، درست در جهت و بسوی قطعات کورن فلکس گسترش داده بود و با کمی پیشرفت به سوی جهاتی دیگر که به کورن فلکس ختم نمی شد، بزودی مسیر را اصلاح کرده به طرف اصلی یعنی جاییکه غذا قرار داشت تغییر جهت داده بود. س
س
شخصیتهای تاثیرگذار
1974- 1895 استاد نورعلی الهی
قسمت دوم
بخشی از دستاوردهای استاد الهی
حداقل در این تمدن حاضر، آنچه تاکنون در باره جهان هستی و انسان و هدف از آفرینش ارائه شده است در بهترین حالت به پازلی شبیه است که قطعات زیادی از آن مفقود شده است و این امر طرح اصلی را چنان مخدوش کرده است که تشخص آن برای جویندگان حقیقت غیر ممکن است. در این راستا، استاد الهی این قطعات گمشده را یافت و برجای اصلی خود نشاند، طرح را بازبینی نمود، خرافات را از حقایق جدا کرد و طرح اصلی و بی پیرایه و عاری از خرافه را ارائه داد. س
باید در نظر داشت این مهم، امریست که در گرو چند عامل تعیین کننده می باشد. س
-اول آنکه شخصی که قادر به ایجاد چنین تغییراتی باشد، باید از تقرب چشمگیری به مبدا خلقت برخوردار باشد.س-
-دوم آنکه قادر و مجاز باشد در بعد معنوی به تحقیقات بپردازد، مشاهدات خود را درک کند و بتواند آنها را در قالبی قابل فهم برای انسان، ارائه دهد.س-
س
شخصیتهای تاثیرگذار
1974- 1895 استاد نورعلی الهی
قسمت اول
استاد نورعلی الهی در تاریخ ۱۹ شهریور ۱۲۷۴ شمسی، مطابق با ۱۱ سپتامبر ۱۸۹۵ میلادی در یک خانواده باستانی معنوی شناخته شده، در قریه کوچکی به نام جیحون آباد در بخش دینور شهرستان صحنه واقع در استان کرمانشاه دنیا آمد. پدر استاد الهی، از بزرگان و از اقطاب و ملاکین گروه عرفانی اهل حق بود. در چنین فضایی استاد در خردسالی با مبانی معنویت و مخصوصن موسیقی عرفانی آشنا شد و در همان اوان کودکی به یکی از چیره دست ترین تنبورنوازان مبدل گشت. در همان سالها و دوران بعد، وی به یادگیری و نواختن سازهای دیگر ، از جمله تار ، سه تار ، ویلون ، دف و نی نیز مبادرت ورزید. س
استاد در دستگاه قضایی ایران به شغل قضاوت در دادگستری اشتغال داشت. وی در تمام عمر خود، از جمله به مطالعه در امور ادیان و مذاهب و عرفان برخاسته از این ادیان مشغول بود. این امر همراه با کشفیات معنوی وی در اثر ریاضات ممتد که بخشی از آن زیر نظر استاد و پدرش به انجام رسیده بود، مایه کار بزرگی شد که او در زمانهای بعد آن را جوهرکشی ادیان نامید. س
Copyright: © All rights reserved.
Copyright © Alle Rechte vorbehalten.